独库公路

中国最险峻壮美的英雄之路

一生一定要去一次

           ——陆一

7月14日，行程第30天。“京道基金·天高道远”新藏大环线自驾团队连续第二天沿着217国道独库公路段一路继续向北。

两天时间，我们全程走完了新疆险峻美丽的独库公路，接着开始整个新藏大环线的折向往东路段，沿连贯东西的G30连霍高速（连云港-霍尔果斯口岸）到达乌鲁木齐。

漂亮的独库公路 

独库公路全长562.25公里，北起独山子，南至库车，数万官兵奋战10年建成 ，它宛如一条巨龙盘卧天山。它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷，其险峻壮观令人惊叹，它的贯通，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。 

热闹的乔尔玛小镇 

1974年国家决定加快修建天山公路，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路，由解放军工程某部用了9年时间修建而成。并将其列入国家重点项目，直接归中央军委管辖。经过9年艰苦奋斗，工程于1983年9月建成通车。 

河谷集市  

河谷集市  

乔尔玛至尼勒克县城沿途风光有“百里画廊”之称。 

乔尔玛至尼勒克县城沿途风光有“百里画廊”之称。 

羊群挡路 

这是一条英雄之路。当年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……  

山坡上、草原中，点缀着哈萨克人或蒙古人的毡房。 

胜似人间仙景的唐布拉大草原 

胜似人间仙景的唐布拉大草原  

胜似人间仙景的唐布拉大草原 

在独库公路开凿之前，连接新疆南北疆的公路只有一条，从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，而独库公路省去近一半的路程。独库公路超过一半以上的地段都在崇山峻岭、深川峡谷中通过，很多地方要面临“猿猱欲度愁攀援”的危险地段。 

这不是一条平凡的路，这是一条英雄修建的新疆最美公路！它的贯通，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，堪称是中国公路建设史上的一座丰碑。为了修建这条公路，数万名官兵奋战10年，其中有168名筑路官兵献出了宝贵的生命。

这里有芳草萋萋，流水滔滔，雪岭云杉相辉映，高山白云相依相伴  

高山白云相伴  

这里芳草萋萋，羊群片片  

“美”与“险”赋予这条路从山下到山上，依次领略到夏、春、秋、冬不同的景象

林木线、高山草甸 

乔尔玛革命烈士陵园位于天山深处217国道旁的新疆伊犁州尼勒克县乔尔玛。是为了纪念为了修建天山独库公路而牺牲并安葬在这里的168名革命烈士而建的国家革命烈士陵园。 

乔尔玛烈士陵园 

乔尔玛地区风景优美，乔尔玛南北都有依连哈比尔尕山和阿布热勒山的冰川纵横交错，盖于山顶的是平原冰川，填满山谷的是山谷冰川，还有冰斗、冰碛、冰垅、冰丘、冰舌、冰峰、冰湖、冰谷、冰珠等，在冰岩畔有雪莲竟相怒放，更显得雪莲的高贵光洁。

我们车队在乔尔玛小镇上午饭，可在午饭后准备出发时，杨健老师的车怎么也无法启动。在维修了一个多小时后，只能等待4S店从独山子过来拖车救援。于是我们只得把杨哥一个人独车留在乔尔玛，大部队继续沿独库公路前行。

当晚，杨哥等来救援车后，莫名其妙就突然可以启动了。于是他马上出发追赶大部队，不过一路上遭遇堵车，直到15日晚上才赶到乌市和大部队汇合。我们这才得知，在我们通过独库公路之后不久，路上就遭遇滑坡，造成了公路中断。

这是第二次，整个团队显示了自己的人品爆发…… 

它连接南北疆，横亘崇山峻岭、穿越深山峡谷 

越过林木线、高山草甸，便会看到200多米长的挡雪长廊，这表明快通过哈希勒根达坂了 

200多米长的挡雪长廊 

哈希勒根达坂  

虽然向南还有三个冰达坂，但哈希勒根达坂还是最难的路段。

独库公路有三分之一是悬崖绝壁，五分之一的地段处于高山永冻层，跨越了天山近十条主要河流，翻越终年积雪的四个冰达坂，它的独特性将成为带动新疆天山南北坡自然景观旅游的黄金通道。 

独库公路沿途有独山子大峡谷（奎屯河大峡谷）、冰峰自驾车营地、乔尔玛烈士陵园、唐布拉风景区、哈希勒根达坂、巩乃斯森林公园、那拉提草原、巴音布鲁克草原等享誉疆内外的景区，还有被称为“南天池”的大小龙池也如两块晶莹剔透的翡翠，镶嵌在雪峰环绕的半山腰。最后在接近公路终点还分布有天山神秘大峡谷、库车大寺和库车王府等景区。 

翻越哈希勒根达坂  

翻越K661处哈希勒根冰雪达坂，海拔3445米

其中，独山子巴音沟至乔尔玛K577-722段位于南天山中段山岭重丘区，翻越K661处哈希勒根冰雪达坂，海拔3445米，地质及气候灾害频发，公路仅能维持季节性通车。

每年由于山区气候恶劣和雪阻原因，独库公路都会封山，并向社会发布公告。 

路旁厚厚堆积的冰雪终年不化

另外，公路两侧还分布着红褐色的天山神秘大峡谷、克孜利亚景观、布达拉宫山地景观等独特的山地自然景观在独库公路南端，人们还将欣赏到壮丽的克孜利亚山地景观区，这里的红山石林巍为壮观。

平整的新路可以让人有更多时间欣赏沿途天山雪水滋润的草场、森林，迷恋独库公路的人爱的就是青山绿水下没完没了的盘山路。

虽然天山自古都有多条驿路，但连接南北疆最方便的途径还是从达坂城、托克逊穿越天山的缺口，即使走一号冰川的国道216，山路也只有100多公里。但“独库公路”横贯的西天山路段有包括草原的近300公里美景，山坡上、草原中，点缀着哈萨克人或蒙古人的毡房。越过林木线、高山草甸，便会看到200多米长的挡雪长廊，这表明快通过哈希勒根达坂了。海拔3390米处是新整修的隧道，比上面真正的山口低了150米。长廊和大约300米的隧道都是为了抵御沿线最严重的雪灾路段而设计的。虽然向南还有三个冰达坂，但哈希勒根达坂还是最难的路段。

这条路从1964年提出方案，1969年开工，到1983年才全线修通非常难走的砂石路面，而柏油路面的改造直到2015年才结束。  

前面就是独山子市区 

过了独山子，车队就折向朝东，拐上G30连霍高速，沿着连霍高速进入乌鲁木齐。

连霍高速是连接江苏连云港市和新疆霍尔果斯市的高速公路，全长4395千米，经过连云港、徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、三门峡、西安、宝鸡、天水、兰州、乌鲁木齐、伊宁、霍尔果斯等主要城市。2014年12月31日全线通车，成为国家一带一路计划上的重要交通大动脉！是中国最长的高速公路。 

进入乌鲁木齐市区 

车队到达了乌鲁木齐 

今天的晚饭是在极具民族特色的锡伯族餐厅吃的。

锡伯族原来生活在东北地区，他们的西迁在历史上也是可歌可泣、极富传奇色彩。

乾隆二十九年（1764年），平息准噶尔之乱后，清政府为了加强伊犁地区防务，从盛京将军所属的盛京、凤凰、辽阳、开原、牛庄、广宁、熊岳、复州、岫岩、金州、盖州、锦州、义州、兴京和抚顺15处强征锡伯官兵1020名，连同眷属4000余名（内有路途上降生350余人，跟随而来405人），分成两个队，分别于同年4月上旬和中旬自沈阳出发，沿北方蒙古高原驿路，战风沙，抗洪水，忍饥挨饿，艰苦跋涉一年多时间，于1765年8月分别抵达伊犁惠远境内。伊犁将军随即将原编10个扎兰（队）缩编为6个旗（牛录）。1766年春，迁移到察布查尔地区，将六个旗扩编为八旗，组建锡伯营，成为“伊犁四营”（索伦营、锡伯营、察哈尔营和额鲁特营）之一。锡伯营是集军事、行政、生产三项功能于一体的组织，在其经历的145年历史进程中，为建设边疆、抵御外侵，作了巨大的贡献。

在这里享用晚餐 

“京道基金·天高道远”新藏大环线自驾团队在乌鲁木齐休整两天，然后在7月16日开始继续向东前往吐鲁番。

在乌鲁木齐，吴栢赓、孟爱国和胡惠鹏等四名队友离队，钟丽琼在处理完公务后再次归队。

全队最年长的队友吴柏赓在告别之际表达了自己的心声：

6.12我们集结在西安，我们相知相伴相识在大西北循环路上，从不认识一个人到几乎成为所有人的朋友，只用了35个日日夜夜，我们一路同行，一起度过头疼、胸闷和不眠之夜的痛苦日子，我们一起欢呼和见证祖国的大好河山，我们一起爬过高山峡谷，走过雪山草地，我们一起行驶在一个个长坡，翻过无数个垭口，有悬崖绝壁、有满山遍野肥沃草原、有冰雪覆盖的山林、有颠簸不堪的路面，我们一起克服高原的挑战，我们互相鼓励、互相帮助、互相支持，一起战胜了自然界的困难，也战胜了心理阴影，我们一起得到了心里的一片绿洲，我们可以自豪的说，我们是勇敢的。想起曾经一路狂奔，我们偶尔被自己感动。

7.16我将离开京道基金团队回上海了，有些不舍、非常不舍，还有我们的5号车......。

感谢何红章董事长在每一个节点的激情四射的文字激励着我们每一个人。

感谢保障组，没有你们，我们不会这么顺利。

感谢陆一路上记录的点点滴滴。

感谢尚飞在我困难时候的陪伴。

感谢5号车同伴的互相尊重、帮助、鼓励和支持！

感谢所有释放正能量的同行们，我们是勇敢者，我们是好样的！

祝一路远行、一路顺利！

期待下次相聚！